Петербургский троллейбус: 90 лет всем по пути

Троллейбусной системе Санкт-Петербурга 21 октября 2026 года исполняется 90 лет. Юбилейный год петербургский троллейбус встречает в статусе лидера российского троллейбусного движения: в Санкт-Петербурге действует самая большая троллейбусная сеть в стране - 48 маршрутов протяженностью 613 км. В их числе 18 линий троллейбусов с увеличенным автономным ходом (ТУАХ), и это тоже крупнейшая сеть «автономных» троллейбусов в России.

Транспорт повышенной комфортности

21 октября 1936 года на улицы Ленинграда выехали первые троллейбусы с деревянным кузовом ЯТБ-1 производства Ярославского автомобильного завода. Желтый-канареечный, лазурный и натуральный зеленый цвета составили основу их палитры: статус новинки обязывал отличаться от уже привычных ленинградцам трамваев и автобусов. Не зря особым шиком считалось назначить девушке свидание в новом транспорте, где ещё и строго регламентировалось количество пассажиров – не более 50 человек.

Попасть в салон маневренного, плавного, комфортного – с мягкими сиденьями и шторками – троллейбуса одинаково стремились и дети, и взрослые. «У каждой остановки его с нетерпением ждут новые группы пассажиров», - описывает открытие троллейбусного движения «Ленинградская правда».

Слишком рьяных катальщиков милиционер снимал на третьем круге с комментарием: «Граждане, имейте совесть! Остальные тоже хотят покататься!».

«Безрельсовый трамвай»

У троллейбуса ещё нет своего устоявшегося наименования «троллейбус», он начинает свою карьеру как «безрельсовый трамвай». И даже своего троллейбусного парка в Ленинграде тоже нет – машины обслуживаются в трамвайном парке им.Смирнова в Центральном районе. Впрочем, это изменится, он обретёт и имя, и развитую инфраструктуру, и систему троллейбусных парков (в наши дни их в Петербурге – 5). А популярность среди пассажиров пришла к нему практически сразу: уже к апрелю 1937 года в Ленинграде с учётом спроса придётся запускать ночное троллейбусное движение.

Но пока у ленинградского троллейбуса первый рабочий день. Проезд в нем стоит 20 коп. за одну зону (в трамвае – 15 коп. за весь маршрут). Маршрут соединяет площадь Александра Невского с площадью Труда и пролегает по Невскому проспекту. В то время машин здесь почти нет, метро ещё не построили. Троллейбус на Невском – главный.

Сохраняя историю, движемся в будущее

В центре города троллейбус удерживает свои позиции и в наши дни. Сегодня через Невский проспект пролегают трассы 7 троллейбусных маршрутов. 21 октября 2026 года здесь появится новый троллейбусный маршрут №90, получивший номер в честь юбилея. 90-й маршрут будут обслуживать троллейбусы с увеличенным автономным ходом, которые повезут пассажиров к новым территориям Васильевского острова, где нет контактной сети.

За год троллейбусы на Невском проспекте перевозят почти 21,5 млн пассажиров, а всего в Петербурге годовой троллейбусный пассажиропоток составляет более 55 млн пассажиров.

Маршрут №10, троллейбус у Зимнего дворца

День ВМФ в Петербурге

При реализации программы развития Горэлектротранса «Сохраняя историю, движемся в будущее» в части троллейбусного обновления за последние годы заключено восемь контрактов на поставку 521 нового троллейбуса, в том числе контракт 2026 года на поставку 86 троллейбусов МАЗ.

Троллейбусы МАЗ

Троллейбусы с увеличенным автономным ходом

Сегодня в Петербурге 830 современных троллейбусов, в том числе 43 троллейбуса особо большой вместимости («троллейбусы-гармошки»). Также более 326 петербургских троллейбусов имеют увеличенный автономный ход: заряжаются во время движения под контактной сетью и могут преодолевать часть пути «в режиме автобуса» на участках, где контактная сеть отсутствует. Теперь её не нужно строить для развития троллейбусной сети в новых жилых кварталах – линии продлеваются за счёт возможностей автономного хода троллейбусов.

«Зарядной станцией» для ТУАХ служит уже существующая контактная сеть, причём динамическая зарядка при проезде с поднятыми токоприёмниками осуществляется прямо в процессе перевозки пассажиров и не требует дополнительного времени.

Специалисты СПб ГУП «Горэлектротранс» стояли у истоков создания «автономных» троллейбусов в нашей стране, Петербург первым в России начал регулярную эксплуатацию троллейбусов с увеличенным автономным ходом. 12 декабря 2017 года ТУАХ впервые поехали по Богатырскому и Шуваловскому проспектам без подсоединения к контактной сети.

«Троллейбусы с увеличенным автономным ходом стали привычным транспортом у Балтийской жемчужины, на Балтийском бульваре, Российском путепроводе, доехали до железнодорожной станции Сергиево, вплотную приблизились к Парголово, в ближайшее время появятся на намыве Васильевского острова. Всего на 18 постоянных линиях ТУАХ суммарно на автономном ходу троллейбусы преодолевают более 190 км. Наряду с экологичностью, отсутствием запаха топлива, низкопольностью, плавностью, бесшумностью и безопасностью троллейбус получает новое преимущество – маневренность. Троллейбусное будущее Петербурга связано с развитием технологий увеличенного автономного хода, позволяющей нам быть гибкими и создавать удобные транспортные связи», - отмечает директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Константин Шостак.

Маршрут №32,
троллейбус с увеличенным автономным ходом на Балтийском бульваре

Петербургское троллейбусное лидерство логично продолжает транспортную историю Северной столицы. Санкт-Петербург - родина изобретения троллейбуса: несмотря на то, что троллейбусное движение впервые открылось в Москве в 1933 году, однако первое испытание этого вида транспорта проходило в городе на Неве в 1902 году. Тогда в Эртелевом переулке (ныне – улица Чехова) во дворе здания Экипажной фабрики Петра Фрезе продемонстрировали конструкцию, напоминающую телегу, оснащенную мотором и толстым проводом, который соединял коробку управления и контактную сеть. У презентуемого образца не было корпуса, стекол и лавок, однако он мог передвигаться не за счет конной тяги, а за счет электричества.

Обязанность быть первым

Первый в Ленинграде троллейбусный парк на Сызранской улице начал самостоятельную эксплуатацию новеньких троллейбусов ЯТБ-1, ЯТБ-2 и ЯТБ-4 в 1940 году. Уже более 15 лет выпуск троллейбусов на линию отсюда не осуществляется. Сейчас это место обучения и тренировки водительского состава, в том числе и в рамках программ обучения Учебно-курсового комбината СПб ГУП «Горэлектротранс», также здесь проводятся городские конкурсы водительского мастерства.

Скоро старейший троллейбусный парк возобновит работу по профилю: в 2026 году здесь началась реконструкция троллейбусного депо. Оно будет рассчитано на обслуживание и эксплуатацию 70 единиц подвижного состава с целью усиления троллейбусных перевозок на юго-западе города.

Тебе, любимый троллейбус!

В год 90-летия петербургского троллейбуса Северная столица принимала Всероссийский конкурс «Лучший водитель троллейбуса-2026», на котором оба первых места забрали петербуржцы Алексей Скворцов и Артём Пазухин. Этот результат отражает личные и профессиональные качества работников Горэлектротранса, за плечами которых богатейшая история старейшего в городе транспортного предприятия.

Директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Константин Шостак  представляет вице-губернатору Санкт-Петербурга Кириллу Полякову экспозицию «Вехи троллейбусной истории»	Экспозиция «Вехи троллейбусной истории» на открытии Всероссийского конкурса «Лучший водитель троллейбуса-2026»

21 октября 2026 года, в день троллейбусного юбилея, в честь тружеников петербургского троллейбуса будет дан полуденный выстрел из пушки Нарышкина бастиона, а раритетный ЯТБ-1 1936 года возглавит проезд праздничной троллейбусной ретроколонны.

24 октября в Экспозиционно-выставочном комплексе ГЭТ на Васильевском острове состоится Большой троллейбусный праздник «Вехи троллейбусной истории», на котором представят весь модельный ряд с начала движения до наших дней. На празднике покажут и две новинки экспозиции, отреставрированные специально к юбилею – грузовой троллейбус СВАРЗ 1970 года и ПТЗ 2004 года.